ኢቪ መሙላት ከተግዳሮቶች ጋር አብሮ ይመጣል።

የመንገድ ዳር ክፍያ ከብዙ ተግዳሮቶች ጋር አብሮ ይመጣል።ለአንድ፣ እንደነዚህ ዓይነቶቹ ቻርጀሮች በአጠቃላይ ቀርፋፋ ናቸው፣ ይህም ኢቪን ሙሉ በሙሉ “ለመሙላት” ከሶስት እስከ ስምንት ሰአታት ይወስዳል።እንዲሁም የከተማ ህይወትን ለሚያጠቃልለው አስደሳች የዘፈቀደ ሁኔታ ተገዢ ናቸው—በጣም ብዙ የጭነት መኪናዎች፣ ሞተር ሳይክሎች ወይም ሴዳንቶች በብሎክ ላይ ከቆሙ ኢቪ ካለው ባትሪ መሙያ ጋር መደርደር አይችልም።ከዚያ የ ICE መግጠም ጉዳይ አለ፡ የ EV አሽከርካሪዎች መደበኛ አሮጌ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ያለው መኪና የመሙያ ቦታቸውን ሲያሳድግ ነው የሚሉት።የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ መሙያዎችን የሚገነባ እና የሚጭነው በ ChargePoint የህዝብ ፖሊሲ ​​ምክትል ፕሬዝዳንት አን ስማርት "የመንገድ ላይ መኪና ማቆሚያ በእርግጠኝነት ፈታኝ ነው" ብለዋል።"የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች የተሻለ የኃይል መሙላት ልምድ ሲፈጥሩ አግኝተናል።"የእሷ ኩባንያ እንደ ግሪንሎትስ እና ኤሌክትሪፋይ አሜሪካ ካሉ ሌሎች ቻርጀሮች ከሱቆች ውጭ ለመስራት ከከተማ የገበያ ማዕከሎች እና የገበያ ማዕከላት ጋር ስምምነት አድርጓል።

ያም ሆኖ ሰዎች በቤት ውስጥ ለማስከፈል በጣም ምቹ ነው።ነገር ግን ተከራዮች እና የጋራ መኖሪያ ቤቶች ባለቤቶች ቀጣዩ ቦታቸው ቻርጀር ስለመኖሩ ብዙ ዋስትና የላቸውም፣ ይህም በ EV ላይ ቀስቅሴን ለመሳብ አስቸጋሪ ያደርጋቸዋል።ስለዚህ ብዙ ከተሞች እና ግዛቶች የአፓርትመንቶች ገንቢዎች እና አስተዳዳሪዎች ወደ ያልተለመደ እና ውድ የመጫን ሂደት እንዲገዙ ለማሳመን እየሰሩ ነው።ሎስ አንጀለስ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በአፓርታማቸው ውስጥ ለሚያስቀምጡ አስተዳዳሪዎች የዋጋ ቅናሽ እየሰጠች ነው ፣ እና የግንባታ ኮዶችን በማዘመን ላይ ነው በአዲስ ግንባታ ውስጥ ቻርጅ መሙያዎች።“ሎስ አንጀለስ ከምንም ነገር በላይ የተከራዮች ከተማ ነች፣ስለዚህ ሊፈጠር የሚችለውን ውጥረት እና እኛ የምናቀርባቸውን መፍትሄዎች በትክክል ማወቅ አለብን” ሲሉ የከተማዋ ዘላቂነት ዋና ኦፊሰር ሎረን ፋበር ኦክኖር ይናገራሉ።

ሌላው አማራጭ ነዳጅ ማደያዎችን በመቀየር ኤሌክትሪክ ለማቅረብ ነው።እነዚህ ቦታዎች ፈጣን መጨመር ለሚያስፈልጋቸው አሽከርካሪዎች ፈጣን የኃይል መሙያ አይነት ይሰጣሉ።(በተጨማሪም ለመጫን እና ለመጠቀም በጣም ውድ ናቸው.) "አሁን ያለው ተግዳሮት, በከፍተኛ ፍጥነት የኤሌክትሪክ ኃይል የሚያቀርቡትን ከእነዚህ ዋና ዋና የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በቂ ማግኘት ይችላሉ?"የኃይል ፍርግርግ የሚያጠናውን በፓሲፊክ ሰሜን ምዕራብ ብሄራዊ ላቦራቶሪ የምርምር መሐንዲስ እና የሥርዓት ተንታኝ ሚካኤል ኪንትነር-ሜየርን ይጠይቃል።

የኤሌትሪክ ሞፔዶችን እና የሚጋልቡ ተሽከርካሪዎችን የሚያንቀሳቅሰው ሬቭል ኩባንያ ትንሽ ለየት ያለ የኃይል መሙያ ስልት በመከተል ላይ ነው።በብሩክሊን ውስጥ ኩባንያው "superhub" ገንብቷል - በመሠረቱ ባዶ የመኪና ማቆሚያ ቦታ በ 25 ፈጣን ባትሪ መሙያዎች.(ሌሎች ኩባንያዎች በአውሮፓ እና በቻይና ከተሞች ተመሳሳይ ፕሮጀክቶችን አከናውነዋል።) የሬቭል ዋና ኦፕሬቲንግ ኦፊሰር ፖል ሱሄይ እንዳሉት የኃይል መሙያዎች ብዛት አሽከርካሪዎች ሲፈልጉ ክፍያ እንዲከፍሉ ዋስትና ሊሰጥ ይገባል።ለእነዚህ ማዕከሎች አዳዲስ ቦታዎችን ማግኘት እንደ ኒው ዮርክ ከተማ ባለው የጠፈር ክልል ውስጥ ሁል ጊዜ ፈታኝ ይሆናል፣ ነገር ግን ሱሄይ እንደሚለው Revel የመኪና ማቆሚያ ጋራጆችን እና በትላልቅ የገበያ ማዕከላት አቅራቢያ ያሉ ቦታዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ተለዋዋጭ ሆኖ ለመቆየት አቅዷል።"የመጀመሪያው እና በጣም አስፈላጊው ገደብ ፍርግርግ ነው" ይላል.እኛ የምናደርገውን ሁሉ ያነሳሳል ።

በእርግጥ፣ የኃይል መሙያው አጣብቂኝ ከተሰኪው በላይ ነው።የኃይል ፍርግርግንም ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.መገልገያዎች ጥቅም ላይ የዋለውን ያህል የኤሌክትሪክ ኃይል በማመንጨት የአቅርቦትና የፍላጎት ሚዛን ይጠብቃሉ።በቂ ቀላል በሆነ ከቅሪተ አካል ነዳጆች ጋር፡ የፍላጎት መጠን ከጨመረ፣ የኃይል ማመንጫዎች ተጨማሪ ነዳጅ ሊያቃጥሉ ይችላሉ።ነገር ግን የሚታደሱ ነገሮች ነገሩን ያወሳስባሉ ምክንያቱም ምንጫቸው አልፎ አልፎ ነው - ንፋስ ሁል ጊዜ አይነፍስም እና ፀሀይም ሁልጊዜ አያበራም።ይባስ ብሎ ሰዎች ወደ ቤታቸው ሲመለሱ እና መጠቀሚያዎችን ሲያበሩ እና ልክ ፀሐይ ስትጠልቅ ኢቪዎችን ሲሰኩ ከፍተኛው ፍላጎት ብዙውን ጊዜ መጀመሪያ ላይ ነው።

ኢቪዎች ፍላጎቱን ለማረጋጋት ሊረዱ ይችላሉ።በተሻለ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ስርጭት አንዳንድ ባለቤቶች አሁንም መኪናቸውን እቤት ውስጥ በአንድ ጀምበር ያስከፍላሉ፣ ነገር ግን አንዳንዶች በስራ ቦታ በፀሃይ ፓነሎች በተሸፈነ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ሊያስከፍሏቸው ይችላሉ።ሌሎች ደግሞ በግሮሰሪ ወይም በነዳጅ ማደያ የነበረውን ይሰኩታል።ይህ በተለይ በፍርግርግ ውስጥ ተጨማሪ የፀሐይ ኃይል በሚኖርበት ጊዜ ወደ ቀን ብርሃን በመግፋት ጊዜያዊ ፍላጎትን የበለጠ በእኩል ያሰራጫል።

እና በምላሹ፣ ኢቪዎች ፍርግርግ እንዲገባ በፍላጎት ላይ ያሉ ባትሪዎች ሊሆኑ ይችላሉ።በአንድ ምሽት 100 መኪኖች በአንድ ኩባንያ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ተቀምጠው ሙሉ በሙሉ ተሞልተዋል ይበሉ።የፍላጎት ፍላጎት በከተማው ውስጥ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ጨምሯል - ግን ጨለማ ነው፣ የፀሐይ ኃይል አይገኝም።በምትኩ፣ ሃይል ከተሰኩት ኢቪዎች ወደ አስፈላጊው ቦታ ሊፈስ ይችላል።

የግለሰብ የተጫኑ መኪኖች በአደጋ ጊዜ ፍርግርግውን ለመደገፍ ቺፕ ውስጥ መግባት ይችላሉ፣ ልክ እንደ ያለፈው የክረምት ቴክሳስ ቅዝቃዜ ተከትሎ እንደመጣው የኃይል ውድቀት።በዩሲ ሳን ዲዬጎ የታዳሽ ኢነርጂ እና የላቀ የሂሳብ ላብራቶሪ ዳይሬክተር የሆኑት ፓትሪሺያ ሂዳልጎ-ጎንዛሌዝ “እንደ ምናባዊ የኃይል ማመንጫ ሊሆኑ ይችላሉ” ብለዋል ።"ፍርግርግ እንደዚህ አይነት ድጋፍ በሚፈልግበት ጊዜ ሁሉ ለመግባት ዝግጁ ሆነው በቀኑ በሁሉም ሰአታት ያለንን ምትኬ ሊሰጡን ይችላሉ።"

የፍርግርግ ኦፕሬተሮች ስራ ፈት ኢቪዎችን መጠቀም ከቻሉ፣ የአደጋ ጊዜ ሃይልን ለማከማቸት ያን ያህል ገንዘብ በባትሪ ላይ ማውጣት አይኖርባቸውም።ሂዳልጎ-ጎንዛሌዝ "በኤሌክትሪክ ፍርግርግ ለማስኬድ በጠቅላላ ወጪ እስከ 30 በመቶ የሚደርስ ቁጠባ ማየት ችለናል" ብሏል።“ስለዚህ ያ በጣም አስደናቂ ነው።በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለንን ማከማቻ መጠቀም ከቻልን ይህ ትልቅ መጠን ያለው ማከማቻ ከመትከል ያድነናል።

በእርግጥ ለግሪድ እና ለከተማው ነዋሪዎች ከሁሉም የሚበጀው የመብራት ፍላጎት ያነሰ ነው።የተሻለ መሙላት መሠረተ ልማት የተሻለ የአየር ጥራት ያበረታታል;ለነገሩ ኢቪዎች ካርቦን አይተፉም እና ቅንጣቶችን አይተፉም።ግን እያንዳንዱን ነዋሪ በራሱ መኪና ውስጥ ማስገባትም ጥሩ አይደለም።የትራፊክ መጨናነቅን ያባብሳል፣ ለእግረኞች አደገኛ ነው፣ የህዝብ መጓጓዣን ፍላጎት ይቀንሳል።

ግን ምናልባት ለመደሰት የኢቪ ባለቤት መሆን አያስፈልግም።ለምሳሌ ኪንትነር-ሜየር የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎችን የሚያካትቱ የራይድ-ሃይል ኩባንያዎችን ያስባል፣ እነዚህም በማዕከላዊ የከተማ ቦታዎች ላይ ሊቆሙ የሚችሉ፣ በአሽከርካሪ እስኪነሡ ወይም ራሳቸውን ችለው እስኪሰማሩ ድረስ በሶላር ፓነሎች የሚከፍሉ ናቸው።(በእውነቱ፣ ኡበር እና ሊፍት በአስርት አመታት መጨረሻ ወደ ኤሌክትሪክ ለመሸጋገር ቃል ገብተዋል—እና አንዳንድ መንግስታት ይህን እንዲያደርጉ ይጠይቃሉ።) ሌላው አማራጭ፡ አውቶቡሶችን እና ባቡሮችን ኤሌክትሪክ ማድረግ እና የከተማ ነዋሪዎች የግል መኪናዎችን ሙሉ በሙሉ እንዲለቁ ማሳመን።"የህዝብ ማመላለሻ የሳንቲሙ ሌላኛው ጎን ነው" ይላል የLA ባለስልጣን ፋበር ኦኮንኖር።የከተማው ትራንዚት ኤጀንሲ አንድ መስመር ወደ ሁሉም ኤሌክትሪክ አውቶቡሶች በመቀየር በ2030 ዜሮ ልቀትን የሚለቁ ተሽከርካሪዎችን ብቻ ለመስራት አቅዷል።የከተማ ነዋሪዎች ወደ (ኤሌክትሪክ) አውቶብስ እንዲገቡ አድርጉ እና ምንም አይነት ቻርጅ ማድረግ አይጨነቁም። .