የ EV ቻርጀሮች ፍላጎት በኒው ብሩንስዊክ ከአቅርቦት ይበልጣል፡ NB Power

በኤንቢ ፓወር መሠረት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ መሙያዎች ፍላጎት በኒው ብሩንስዊክ ካለው አቅርቦት ይበልጣል።ብዙ የኢቪ ባለቤቶች የኃይል መሙያ አውታር ከሽያጮች ጋር እንደማይጣጣም ይሰማቸዋል፣ ይህ ማለት የኃይል መሙያ አቅም ሳይጨምር ብዙ ኢቪዎች በመንገድ ላይ ናቸው።

ለብዙ አሽከርካሪዎች፣ እንደ ካርል ዱዌቨንቮርደን፣ ወደ ሁሉም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚደረግ ሽግግር ቀስ በቀስ ሂደት ነበር።ዱቬንቮርደን እና አጋሮቹ በመጨረሻ ወደ ሁሉም ኤሌክትሪክ Chevrolet Bolt ከመቀየሩ በፊት በጋዝ-ድብልቅ ተሰኪ ሞዴል ጀመሩ።

የአብዛኛዎቹ የኢቪ ገዢዎች ዋና ስጋቶች ክልል እና የባትሪ ህይወት ናቸው።ይሁን እንጂ በኤሌክትሪክ የሚሸጡ ተሽከርካሪዎች እየበዙ በሄዱ ቁጥር የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ፍላጎት ታይቶ በማይታወቅ ፍጥነት እያደገ ነው።ይህም ሆኖ አሁን ያለው የኃይል መሙያ ማደያዎች አቅርቦት በመዘግየቱ ብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የባትሪ ዕድሜን እንዲጨነቁ አድርጓል።

እንደ ኤንቢ ፓወር ገለፃ ችግሩ ትክክለኛው የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ሳይሆን የኃይል መሙያ ኔትወርክን ለመጠበቅ የሚያስፈልጉ መሠረተ ልማቶች ናቸው።ዱቬንቮርደን የጋዝ-ሃይብሪድ ተሰኪ ሞዴሉን ሲነዳ በነጻ የህዝብ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች ቻርጅ ማድረግ እንደሚችል ገልጿል።ነገር ግን፣ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ፍላጐት እየጨመረ በመምጣቱ፣ ብዙ የሕዝብ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች አሁን በጥቅም ላይ የሚውሉ የክፍያ ሥርዓቶች ናቸው።

ይህ ለአሽከርካሪዎች የማይመች ቢሆንም አሁን ካለው የመሠረተ ልማት ችግር አንፃር የገበያው እውነታ ነው።እያደገ የመጣውን ፍላጎት ለማርካት NB ፓወር በሁሉም የግዛት እርከኖች እና ከግሉ ሴክተር ጋር በመተባበር በክፍለ ሀገሩ የሚገኙ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ቁጥር ለመጨመር አጋርነት ጀምሯል።

ዓላማው የኢቪ ባለቤቶችን ተጨማሪ የኃይል መሙያ አማራጮችን ማቅረብ ነው።ይሁን እንጂ ችግሩ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብዛት ብቻ ሳይሆን ቦታቸውም ጭምር ነው.ለምሳሌ፣ ብዙ የኢቪ ባለቤቶች በገጠር ያሉ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እጥረት ረጅም ርቀት የመጓዝ አቅማቸውን እንደሚገድበው ይሰማቸዋል።

በተጨማሪም, Duivenvoorden የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን በተመለከተ የበለጠ መደበኛ ማድረግ እንደሚያስፈልግ ያምናል.በእርሳቸው አመለካከት፣ የኢቪ ባለንብረቶች የደረጃ አወጣጥ ባለመኖሩ የትኞቹ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ለተሽከርካሪዎቻቸው ተስማሚ እንደሆኑና ለቻርጅ ክፍያ እንዴት እንደሚከፍሉ ለማወቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል።

እነዚህ ፈተናዎች ቢኖሩም, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ አዝማሚያ እያደገ ቀጥሏል.ጄኔራል ሞተርስ እና ፎርድ ጨምሮ በርካታ አውቶሞቢሎች የነዳጅ ተሸከርካሪዎችን ለማቆም እና በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ሙሉ በሙሉ ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች የመሸጋገር እቅድ እንዳላቸው አስታውቀዋል።

እንደ እውነቱ ከሆነ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሚደረገው ሽግግር በፍጥነት እየጨመረ ነው.በአሁኑ ጊዜ በአለም አቀፍ ደረጃ ከ400 ሚሊዮን በላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በመንገድ ላይ ይገኛሉ፣ ከ2019 በ42% ጨምሯል።በዚህም መሰረት መሠረተ ልማቶች እያደገ የመጣውን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ፍላጎት ለማሟላት መሠረተ ልማት ወደ ዘላቂ የመጓጓዣ አማራጮች መሸጋገር አለበት።